Jista 'jsir ħafna bilanċ tal- veloċità tal- magna universali li tibbilanċja turbo , u preċiżjoni għolja, operazzjoni konvenjenti u effiċjenza għolja fil-ħidma. Għandha tiġi adottata t-trażmissjoni ta 'l-igganċjar universali, ħares lejn il-kawżi tad-daqs tal-magni li jibbilanċjaw il-bilanċ tat-turbina dak li huwa tajjeb.
Jekk ir-rotor jeżisti fil-proċess tal-ipproċessar jew l-assemblaġġ tal-iżball, jibdel ukoll id-distribuzzjoni tal-massa tar-rotor, sabiex jeqred il-bilanċ tal-istat tar-rotor. Pereżempju, l-allinjament ħażin tal-assi tar-rotor u l-għonq tax-xafra, li jgħaqqad il-viti differenti jew id-deformazzjoni mgħawġa kkawżata mill-iwweldjar, jikkawża żbilanċ fir-rotor. Minn ta 'hawn fuq tikkawża xi grad ta' żbilanċ ta 'skrejjen, id-distribuzzjoni kollha fuq il-vettur tal-iżbilanċ tar-rotor u tista' titqies li tkun ikkonċentrata fuq l- "enfasi prinċipali" ta 'vettur, bilanċjar dinamiku huwa li jiddetermina l-fokus tal-pożizzjoni ta' rotor żbilanċjat u d-daqs ta ' teknoloġija, imbagħad fil-post korrispondenti tneħħi jew iżżid piż ta 'l-istess daqs.
1) l-istruttura asimmetrika tal- Magni tal-Ibbilanċjar tat-Turbini . L-iktar eżempju tipiku huwa l-crankshaft, l-asimmetrika fuq l-istruttura tal-crankshaft hija determinata minħabba l-karatteristiċi tagħha. Allura d-disinn għandu jkun għall-kontrapiż tal-crankshaft, qabel il-konsenja wkoll trid tagħmel għal kull test tal-bilanċ tal-crankshaft, il-miżura irregolari li tibqa 'biss tissodisfa r-rekwiżiti tista' titqiegħed f'użu.
2) il-materja prima jew id-difetti vojta minħabba d-difetti materjali kkawżati mill-iżbilanċ tar-rotor sikwit jiġu ffaċċjati fil-fenomenu tal-inġinerija mekkanika. Bħala densità irregolari ta 'materja prima, bħal porożità, toqob u toqob tar-ramel maħlula, il-vojt, bħal solvatura mhux uniformi jista' jikkawża żbilanċ ta 'rotor.
3) żball fil-makkinarju bil-magni tar-rotor jew assemblaġġ ta ' Magni għall-Ibbilanċjar tat-Turbini .
L-importanza tal-bilanċ tal-Magni għall-Ibbilanċjar tat-turbini, l-iżbilanċ tar-rotor ikkawżat mill-ħsara huwa differenti. Meta t-rotor jiddawwar, minħabba l-iżbilanċ tagħha ser jiġġenera forza ċentrifugali żbilanċjata, il-forza tikkawża li d-deformazzjoni tal-liwi tal-rotor, l-istress, id-deformazzjoni u l-istress intern jikkawżaw l-għejja tar-rotor u anki jwasslu għall-ħsara tar-rotor; Permezz tal-forza li tgħaddi tgħaddi biex toqgħod, it-tagħmir tal-magna biex tipproduċi l-vibrazzjonijiet u l-ħsejjes, taċċellera t-twaħħil u s-siġill, tnaqqas il-preċiżjoni tax-xogħol tal-magna u effiċjenza tax-xogħol, tqassar il-ħajja tal-magna, komponent, li jwassal għall-okkorrenza ta 'aċċidenti kbar, jikkawża telf ekonomiku kbir. Il-prattika turi li l-vibrazzjoni tal-mutur, aktar minn 30% tan-nuqqasijiet huma kkawżati mill-iżbilanċ tal-kwalità tar-rotor innifsu. Wara korrezzjoni tal-ibbilanċjar dinamiku tal-partijiet li jduru, komponenti, jistgħu jeliminaw u jnaqqsu l-vibrazzjoni mekkanika, itawlu l-ħajja tas-servizz tal-partijiet, inaqqsu l-istorbju.
Il- Magni tal-Ibbilanċjar tat-Turbini xi kultant għandhom problemi ta 'glitches minuri. Iżda dawn in-nuqqasijiet, ħafna drabi jwasslu biex ma taħdimx, ma jaħdmux bejn wieħed u ieħor il-fattur għandu jkun il-kawża ta 'l-artifacts tat-test tal-bilanċ dinamiku, it-tagħmir tal-magni tal-bilanċ tat-turbini nnifsu u r-raġunijiet ambjentali tal-linja.
A. ambjent taċ-ċirkwit: tqabbid tal-magna bilanċ tal-vultaġġ, tal-kurrent u tat-turbini.
B. il-kawżi tal-Magni tal-Ibbilanċjar tat-Turbina nnifisha: partijiet sfużi, ħsara u falliment tas-sistema.
Ċ. Raġunijiet tal-prodott għall-kalibrazzjoni ta 'skoperta dinamika tal-bilanċ: parametri tal-prodotti lil hinn mill-ambitu ta' skoperta ta ' Magni li Jkunu Ibbilanċjati fit-Turbini , il-kwalità tal-prodott stess mhix kwalifikata.
