T urbocharger hija magna ta 'rotazzjoni b'veloċità għolja. L-affidabbiltà tal-operazzjoni fuq turbocharger b'veloċità għolja tiddependi mhux biss fuq ir-razzjonalità tad-disinn strutturali, il-materjal tal-parti, il-manifattura u l-assemblaġġ, l-eżattezza tal-assemblaġġ u l-kundizzjonijiet tajbin ta 'lubrikazzjoni iżda fuq kollox inferjuri. Normalment, ir-rotor turbocharger huwa magħmul minn impeller, fus, rotor tal-kompressur u partijiet oħra. Il-turbina tat-turbini, l-impeller tal-kompressur huma magħmula minn ikkastjar ta 'preċiżjoni mill-ipproċessar. Peress li l-kompożizzjoni tal-kanal tal-fluss ta 'arja impeller hija s-superfiċje li ma tipproċessax, ix-xfafar bejn il-ħxuna u l-irregolarità, id-distribuzzjoni tal-massa tar-rotor, partijiet tal-ikkastjar tal-materjal u l-eccentricity tal-magni tal-impulsi jibnu rotor żbilanċjat. Għalhekk, għal turbochargers b'veloċità għolja, ir-rotor għandu jiġi aġġustat bil-bilanċ dinamiku tar-rotor, sabiex l-operazzjoni attwali tat-turbocharger mill-iżbilanċ tar-rotor ikkawżat mill-appoġġ tat-tagħbija dinamika titnaqqas sal-limitu tat-tolleranza, sabiex jiġi żgurat Ingaġġ fi turbocharged Xogħol bla xkiel u affidabbli.
Meta tuża l- magna tal-ibbilanċjar tar-rotor tat-turbocharger , il-veloċità tal-bilanċ ġeneralment tkun issettjata f'medda kritika ta 'inqas minn 5000 rpm, sabiex tkun tista' tikseb b'mod effettiv l-iżbilanċ tar-rotor. Meta l-magna ta 'l-ibbilanċjar issuq ir-rotor għall-veloċità tal-kejl, il-passi tal-kejl jibdew awtomatikament. Il-balancer tar-rotor turbocharger għandu numru ta 'sensuri tal-kejl li jikkonvertu l-kwantità analoga ġġenerata mill-moviment rotor fi kwantitajiet diġitali għall-analiżi tas-softwer tal-kompjuter, li jirriżultaw f'rapporti oġġettivi ta' analiżi tar-rotor. Ir-rapport fih informazzjoni dwar l-angolu ta 'żbilanċ doppju ta' skrejjen tar-rotors u l-valur tal-massa jew tat-tneħħija tal-massa.
Aħna nikkunsidraw 3 punti fil-bilanċ dinamiku tar-rotor turbocharger
1) Impeller u roulette jitħallew bil-pożizzjoni ta 'tneħħija tal-piż tal-bilanċ dinamiku. Il-pożizzjoni tat-tneħħija għandha tkun eżattezza. Il-fond għandu jkun xieraq u żomm il-wiċċ bla xkiel, ma tagħmilx ħsara lis-saħħa tal-partijiet. Evita s-slotting u t-tħaffir.
2) L-ammont ta 'żbilanċ għandu jkun aktar minn 0.003 nm wara t-test tal-bilanċ.
3) Wara li r-rotor ikun ġie sostitwit, il-partijiet għandhom jerġgħu jinħadmu. T urbocharger hija magna ta 'rotazzjoni b'veloċità għolja. L-affidabbiltà tal-operazzjoni fuq turbocharger b'veloċità għolja tiddependi mhux biss fuq ir-razzjonalità tad-disinn strutturali, il-materjal tal-parti, il-manifattura u l-assemblaġġ, l-eżattezza tal-assemblaġġ u l-kundizzjonijiet tajbin ta 'lubrikazzjoni iżda fuq kollox inferjuri. Normalment, ir-rotor turbocharger huwa magħmul minn impeller, fus, rotor tal-kompressur u partijiet oħra. Il-turbina tat-turbini, l-impeller tal-kompressur huma magħmula minn ikkastjar ta 'preċiżjoni mill-ipproċessar. Peress li l-kompożizzjoni tal-kanal tal-fluss ta 'arja impeller hija s-superfiċje li ma tipproċessax, ix-xfafar bejn il-ħxuna u l-irregolarità, id-distribuzzjoni tal-massa tar-rotor, partijiet tal-ikkastjar tal-materjal u l-eccentricity tal-magni tal-impulsi jibnu rotor żbilanċjat. Għalhekk, għal turbochargers b'veloċità għolja, ir-rotor għandu jiġi aġġustat bil-bilanċ dinamiku tar-rotor, sabiex l-operazzjoni attwali tat-turbocharger mill-iżbilanċ tar-rotor ikkawżat mill-appoġġ tat-tagħbija dinamika titnaqqas sal-limitu tat-tolleranza, sabiex jiġi żgurat Ingaġġ fi turbocharged Xogħol bla xkiel u affidabbli.
Meta tuża l- magna tal-ibbilanċjar tar-rotor tat-turbocharger , il-veloċità tal-bilanċ ġeneralment tkun issettjata f'firxa kritika ta 'inqas minn 5000 rpm, sabiex tkun tista' tikseb b'mod effettiv l-iżbilanċ tar-rotor. Meta l-magna ta 'l-ibbilanċjar issuq ir-rotor għall-veloċità tal-kejl, il-passi tal-kejl jibdew awtomatikament. Il-balancer tar-rotor turbocharger għandu numru ta 'sensuri tal-kejl li jikkonvertu l-kwantità analoga ġġenerata mill-moviment rotor fi kwantitajiet diġitali għall-analiżi tas-softwer tal-kompjuter, li jirriżultaw f'rapporti oġġettivi ta' analiżi tar-rotor. Ir-rapport fih informazzjoni dwar l-angolu ta 'żbilanċ doppju ta' skrejjen tar-rotors u l-valur tal-massa jew tat-tneħħija tal-massa.
Aħna nikkunsidraw 3 punti fil-bilanċ dinamiku tar-rotor turbocharger
1) Impeller u roulette jitħallew bil-pożizzjoni ta 'tneħħija tal-piż tal-bilanċ dinamiku. Il-pożizzjoni tat-tneħħija għandha tkun eżattezza. Il-fond għandu jkun xieraq u żomm il-wiċċ bla xkiel, ma tagħmilx ħsara lis-saħħa tal-partijiet. Evita s-slotting u t-tħaffir.
2) L-ammont ta 'żbilanċ għandu jkun aktar minn 0.003 nm wara t-test tal-bilanċ.
3) Wara li r-rotor ikun ġie sostitwit, il-partijiet għandhom jerġgħu jinħadmu.
