1. proċess bilanċjanti għal unitajiet ta ' turbosupercharger tal-magni sovvrakkargati, li jinkludi: jassoċjaw unità turbosupercharger sostanzjalment kompluta u armati b ' mekkaniżmu diżbilanċ-tkixxif, li jfornu l-unità ta ' turbosupercharger, filwaqt li fl-ingaġġ b'mezz diżbilanċ-tkixxif imsemmi, ma taż-żejt lubrikanti, li jistabbilixxu l-rotor ta ' l-unità turbosupercharger fl-rotazzjoni mill a fluss ta ' arja kompressa, waqt li l-unità turbosupercharger huwa fornut biż-żejt lubrikanti, u l-kxif diżbilanċ fl-unità ta ' turbosupercharger filwaqt li huwa hu li jduru ,karatterizzati f'dakl-għata ta ' l-unità turbosupercharger immuntati hu llokkjat fixedly fl-apparat imsemmi diżbilanċ-tkixxif, uf ' dakfornuti lill-unità turbosupercharger taż-żejt lubrikanti huwa msaħħan u kompressat sostanzjalment l-istess temperatura u pressjoni kif ipprovdut taħt kondizzjonijiet normali tat-tħaddim ta ' l-unità turbosupercharger.
2. proċess bilanċjanti skond talba 1,karatterizzati f'dakl-unità turbosupercharger tkun ittestjata f ' żewġ veloċitajiet ta ' rotazzjoni differenti, li biha xi diżbilanċ tkixxif issir f ' veloċità ta ' rotazzjoni aktar baxxi u test funzjonalità hija magħmula b ' veloċità ta ' rotazzjoni aktar għolja.
3. magna bilanċjanti għal unitajiet ta ' turbosupercharger tal-magni sovvrakkargati, li jinkludi: mill-anqas wieħed diżbilanċ-tkixxif tat-tagħmir (2), tagħmir appoġġanti (9) adattati biex jassoċjaw a turbosupercharger sostanzjalment kompluta u mmuntat unità (7) ma qal diżbilanċ-tkixxif tat-tagħmir (2), tagħmir (20) għall-għalf tal-turbosupercharger l-unità (7) ma taż-żejt lubrikanti, u l-mezz (23) għall-fornitura ta ' arja kkumpressata lill-turbosupercharger unità (7) li jiġu stabbiliti l-rotor (11) ta ' l-imsemmija unità (7) fl-rotazzjoni ,karatterizzati f'dakqal li jappoġġjaw it-tagħmir (9) jikkomprendi mezzi (12-14) għall-qfil fixedly l-turbosupercharger l-unità (7), uf ' dakqal mezz (20) għall-għalf taż-żejt lubrikanti jinkludi mezzi ta ' tisħin (21a) u pompa (22) għaż-żamma tal-it-temperatura u pressjoni taż-żejt li jillubrika mitmugħ sostanzjalment l-istess temperatura u pressjoni kif ipprovdut taħt kondizzjonijiet normali tat-tħaddim.
4. magna bilanċjanti skond talba 3,karatterizzati f'dakqal qfil tfisser jikkomprendu l-ewwel u t-tieni qfil mensula (12, 14) wara li rispettivi provvista u toqob (14a, 17) għall-konnessjoni mal-kunsinna u l-exhaust pajpijiet (15, 18) taż-żejt li jillubrika imsemmi mezz (20) l-għalf u l-portijiet tad-dħul u ħruġ (16, 19) ta ' l-turbosupercharger l-unità (7) ta ' l-exhaust.
5. magna bilanċjanti skond talba 3,karatterizzati f'dakapparat imsemmi (23) għall-fornitura ta ' arja kompressa jikkomprendi a regolatur tal-pressjoni (25) adattati li jvarja l-veloċità tar-rotazzjoni tal-valuri differenti ta ' unità (7) tnejn turbosupercharger.
Deskrizzjoni:
L-invenzjoni għandha x'taqsam mal-proċess bilanċjanti u magna bilanċjanti għall-turbosupercharger unitajiet ta ' magni sovvrakkargati, bħal unitajiet turbosupercharger immuntat fuq l-art, tal-baħar u magni industrijali.
Huwa magħruf li jibbilanċjaw hija matul il-pass ta ' assemblaġġ inizjali u sussegwentement matul l-interventi ta ' kontroll u manutenzjoni fuq turbosupercharger unitajiet ta ' daqsijiet differenti, waħda mill-operazzjonijiet ta ' l-aktar importanti.
Fil-fatt, rotors f ' dawn l-unitajiet turbosupercharger jduru f ' veloċitajiet ta ' xogħol għolja ħafna u konsegwentement ħafna dejjaq jibbilanċjaw it-tolleranzi huma meħtieġa.
Fl-Arti magħrufa bilanċjar jinkludi skoperta tal-unbalances eżistenti possibilment bl-apparat jismu magni għall-hekk imsejħa andquot; ASSYandquot tal-QALBA; adattati li joperaw fuq il-rotor ta ' l-unità turbosupercharger.
Huwa magħruf dak tar-rotor hija dik il-parti ta ' l-unità turbosupercharger li jikkomprendi l-aw l-gassijiet tal-exhaust, il-kompressur u tax-xaft tal-keying għal dawn il-komponenti tat-turbini.
F'dawn il-magni tal-bilanċ qal rotor huwa stabbilit fl-rotazzjoni b ' veloċità ta ' madwar elfejn dawriet kull minuta per eżempju, mill-ċintorin.
L-unbalances misjuba huma sussegwentement kumpensati, bit-tneħħija ta ' ammonti żgħar ta ' materjal mill-dħin manwali jew tħin, liema operazzjoni jistgħu isiru kemm fil-turbina u il-kompressur tar-rotor.
Ir-rotor bilanċjata imbagħad jitwaħħal fis-għata tagħha, fi żmien li l-għandhom effett brasses, ċirku ta ' siġill taż-żejt u lubrikanti il-katusi huma rranġati.
Hawn fuq deskritta magħrufa ta ' l-Arti tkun żvantaġġi importanti.
L-ewwelnett, il-passi it-tlestija ta ' l-immuntar imwettqa wara l-operazzjoni bilanċjanti jistgħu jimmodifikaw l-Istat bilanċjat miksuba qabel u f ' ċerti każi anke tikkanċella dan.
Fil-fatt, sabiex ikunu jistgħu joqgħodu l-rotor fis-kejsing imsemmi qabel, iż-żarmar tal-kompressur jew turbina mill-keying tax-xaft għandhom ikunu ewwel esegwiti, tfellil sussegwenti tal-qal komponent żarmat temporanjament tkun imbagħad meħtieġa.
B'mod ċar dawn l-operazzjonijiet jistgħu jinvolvu jibbilanċjaw l-varjazzjonijiet li huma inaċċettabbli minħabba l-preċiżjoni għolja ħafna mitluba minn unitajiet ta ' turbosupercharger.
Barra minn hekk, ċintorin-sewqan tar-rotor matul l-operazzjoni jibbilanċjaw, b ' żieda li jipproduċu dawn l-inkonvenjenzi li huma tipiċi ta ' ċinturini, jagħti lok għal stress mekkaniku b ' żieda għal jew fil-każijiet kollha differenti minn dawk normalment provdut meta huwa l-turbina tar-rotor innifsu li jikkawżaw rotazzjoni ta ' l-istess: il-kondizzjonijiet tat-tħaddim matul il-pass bilanċjanti huma għalhekk mibdula meta mqabbla ma ' dawk vera.
Sabiex ineħħu dawn l-iżvantaġġi tal-U.S.-A-4 864 859 jiżvela ta ' metodu u magna fejn unità turbosupercharger sostanzjalment kompluta u mmuntat huwa soġġett għall-operazzjoni bilanċjanti.
L-unità huwa mmuntat fi strument diżbilanċ-kxif permezz ta ' minfaħ kondjuwits hekk irranġati li l-moviment ta ' l-unità turbosupercharger huwa sostanzjalment mingħajr restraint fid-direzzjonijiet kollha spazjali tliet. Rotazzjoni tar-rotor tkun ipprovduta b ' ċirkolazzjoni ta ' arja diretta fuq l-xfafar tat-turbini biex tħaffef ir-rotor għal veloċitajiet sostanzjalment normali tat-tħaddim. Unbalances huma skoperti bil-kejl tal-aċċelerazzjoni massima ta ' l-akkomodazzjoni ta ' l-unità ta ' turbosupercharger u l-angolu tal-fażi mill-angolu ta ' referenza predeterminati meta tiġri l-aċċelerazzjoni massima.
Dawn metodu magħruf u makna b'hekk jevitaw żarmar u tfellil ta ' l-unità turbosupercharger u r-riżultat tal-bilanċ jistgħu aktar jiġu modifikati meta l-unità huwa installat fil-magna mill-ġdid. Madankollu, dawn il-metodu u l-magna ma jieħdux kont ta ' l-deformazzjonijiet termali li jistgħu ikunu responsabbli ta ' l-unbalances meta l-turbosupercharger huwa li joperaw fil-magna.
Taħt din is-sitwazzjoni x-xogħol tekniku sottostanti l-invenzjoni preżenti huwa li joħolqu proċess bilanċjanti u magna bilanċjanti kapaċi sostanzjalment li jeliminaw l-iżvantaġġi ta ' hawn fuq.
Il-kompitu tekniċi msemmija hija sostanzjalment miksuba bi proċess bilanċjanti u magna bilanċjanti għall-unitajiet turbosupercharger fil-magni sovvrakkargati wara li l-karatteristiċi stipulati fil-pretensjonijiet mehmuża 1 u 3. Karatteristiċi preferut u wa ser tkun apparenti mill-kumplament tat-talbiet.
Il-dettalji u l-vantaġġi ta ' l-invenzjoni se tkun mifhuma aħjar mid-deskrizzjoni li ġejja ta ' l-inkorporazzjoni preferut ta ' l-invenzjoni mogħtija bħala mhux li jillimita l-eżempju b'referenza għall-tpinġijiet li jakkumpanja, li:
Figura 1juri l-magna ta ' l-invenzjoni meħuda bħala ħaġa waħda;
Figura 2b'mod dijagrammatiku turi xi komponenti tal-magna tal-Fig. 1;
Figura 3turi a tagħmir ta ' sostenn u l-qfil inkluża fil-magna tal-Fig. 1, kif ukoll iż-żejt għalf tas-sistema li hemm provvediment dwarhom l-turbosupercharger; u l-
Figura 4hija dijagramma li turi l-mezzi għat-tmigħ konsenja tas-sistema u l-arja kkompressata fil-magna ta ' l-invenzjoni taż-żejt.
Li jirreferu għall-tpinġijiet, il-proċess bilanċjanti hija kif ġej.
Matul il-pass inizzjali possibbli, bilanċjar preċedenti tar-rotor għal turbosupercharger unità jistgħu jingħataw, bl-istess mod kif dan iseħħ fl-Arti magħrufa. F'dan il-każ l-unbalances tar-rotor jinkixfu, liema rotor hija ffurmata tat-turbina jużaw il-gassijiet tal-exhaust, il-kompressur u -xaft li jestendi bejn l-bit-Turbini u kompressur u huwa separat minn dawk il-komponenti kollha li huwa mbagħad biex jintrama, b'mod partikolari bla l-għata li fiha hija parzjalment mwaħħla.
Imbagħad l-unbalances misjuba jiġu kumpensati, sabiex possibbilment tikseb xi rotor diġà bilanċjat.
Meta hawn fuq imsemmija mhux obbligatorju pass inizjali tkun tlestiet, il-proċess skond l-invenzjoni jikkomprendi passi preparatorji u passi tat-tħaddim, l-aħħar qed m ' għadhomx imwettqa fuq il-rotor waħdu, imma fuq kollox turbosupercharger unità rranġati b'tali mod li l-kondizzjonijiet li jikkorrispondu għal dawk ta ' l-użu normali, jiġifieri l-kondizzjonijiet attwalment preżenti meta l-unità turbosupercharger hija assoċjata mal-magna.
Il-passi preparatorji tikkonsisti fis-sottomissjoni ta ' l-unità ta ' turbosupercharger għall-immuntar sostanzjalment kompluta jew assemblaġġ li jinkludi b'mod partikolari tat-twaħħil tal-rotor keying tax-xaft ' l ġewwa li, kif magħrufa, l-effett brasses, ċirku ta ' siġill taż-żejt u komponenti oħra huma miżmuma.
Sussegwentement, sabiex jilħqu l-kondizzjonijiet attwali tat-tħaddim ta ' l-unità turbosupercharger qal, l-unità turbosupercharger immuntati jiġi fornut bl-lubrikazzjoni taż-żejt fit-temperaturi u pressjoni sostanzjalment li jikkorrispondu għal dawk ta ' l-kondizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna li hu li jkun agganċjat.
Finalment l-passi preparatorji huma mimlija b'dan li jfornu l-turbini ta ' l-unità turbosupercharger bl-arja kompressa.
Konsenja ta ' l-arja kkompressata iseħħ bi pressjoni adattati biex jimponu rotazzjoni tar-rotor mill-inqas b ' veloċità predeterminati ewwel, sostanzjalment egwali għal għaxart elef dawriet kull minuta per eżempju, li jikkorrispondi mal-valur imbassar maħsuba biex jiskopru unbalances fl-unità ta ' l-imsemmija turbosupercharger.
Meta dan il-pass tat-tħaddim ikun tlesta, l-unbalances possibbli mikxufa u l-interventi bilanċjanti (magħrufa għal kull se), jekk meħtieġ, esegwiti, t-tieni pass vantaġġuża operattivi jistgħu jiġu pprovduti.
Matul dan it-tieni pass, huwa mitmugħ turbina tar-rotor b'arja kkompressata bi pressjoni għolja ħafna, prattikament disponibbli pressjoni massima, li jimponu l-veloċità tar-rotazzjoni tieni lill-rotor li huwa ħafna ogħla mill-ewwel wieħed, ta ' tletin elf dawriet kull minuta per eżempju, jew saħansitra ogħla
Waqt li jżommu l-unità turbosupercharger li l-veloċità massima msemmija hawn fuq, test ġenerali vera ta ' l-unità nnifisha hija mwettqa, l-żejt taż-żamma u l-unità funzjonalità bħala a kollu b'mod partikolari verifikati.
Il-magna bilanċjanti li jwettqu l-proċess ta ' l-invenzjoni hija identifikati minn numru ta ' referenza1.
Huwa jikkomprendi mill-inqas wieħed diżbilanċ-tkixxif tat-tagħmir2, magħruf iffurmati waħedhom, tal-pjanċa tbandil3appoġġjat minn elementi deformabbli 3a immuntat fuq kolonni id-damping vibrazzjoni4. Transducers tal-vibrazzjoni5mogħnija labar ta ' feeler5ali jħarsu l-pjanċa tbandil 3 huma f ' ingaġġ bil-kolonni msemmija.
Ċellula foto-elettrika6jippermetti l-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni ta ' l-unità turbosupercharger7jiġu sottomessi għall-ibbilanċjar u li joperaw checkings.
-Ċellula foto-elettrika 6 u l-vibrazzjoni transducers 5 ttemm fil-proċessur ta ' kontroll elettroniku8.
Il-magna 1 jikkomprendi-ċcirkolazzjoni sostenn9adattati biex jingaġġaw l-7 unità turbosupercharger fil-forma ta ' kaxxa korp jew kejsing10li mbagħad rotatably jaċċetta l-rotor11ma ' l-interferenza ta li jkollhom brasses10a.
Ir-rotor, kif huwa magħruf, jikkomprendi turbin11a,xaft keying11bu ewlieni f'kumpressur11c.Ġeneralment il-komponenti ta ' l-ewwel żewġ jifforma biċċa waħda waħda, billi it-tielet komponent huwa maqful lill-xaft 11b mill-ġewż11d.Ix-xaft tat-keying 11b jgħaddi mill-għata 10.
Prattikament,-7 unità turbosupercharger fixedly illokkjat fis-sostenn tagħmir 9 f'kondizzjoni kompletament immontati fir-rigward tal-kondizzjonijiet tat-tħaddim normali tal-użu.
-Tagħmir ta ' sostenn 9 jikkomprendi għomor qfil wieħed12, li tinsab f ' pożizzjoni ożoni, par ta ' postijiet13integrali mal-mensula 12, u a it-tieni faxxa ta ' l-qfil14li tinsab fil-pożizzjoni għolja u adattati biex ikunu garantiti lill-postijiet 13 b'mezzi kamin13a.
Il-mensula ta ' l-upper 14 hija mqabbda mal-pajp ta ' konsenja taż-żejt15fil-estensjoni li hemm toqba provvista14approvduti b ' siġill, jitqiegħed f ' reġistru mad-daħla tal-port16iffurmat fl-għata 10. Bl-istess mod, il-faxxa ta ' l-inqas 12 tkun xi toqba ta ' l-exhaust17fil-estensjoni tal-pajp ta ' l-exhaust18, li jitqiegħdu f ' reġistru mal-bokka tal-port19iffurmat fl-għata 10.
Il-pajp ta ' konsenja 15 u l-pajp ta ' exhaust 18 jintemmu fi strument ta ' l-għalf20għall-żejt lubrikanti magħmul minn tank 21 u 22 pompa.
It-tank 21 hija mogħnija heater li jkollu reżistenza 21a u termostats21Badattati biex tinżamm it-temperatura taż-żejt għall-valuri sostanzjalment li jikkorrispondu għal dawk li jseħħu meta l-unità turbosupercharger hija assoċjata mal-magna, 90° C per eżempju, jew fil-firxa ta ' 70 sa 90° C. Bl-istess mod, il-pompa 22 huwa kapaċi li jżommu l-pressjoni taż-żejt lubrikanti għall-valuri sostanzjalment li jikkorrispondu għall-valuri speċifiċi għall-magna imsemmi, per eżempju fl-ordni ta ' 4 bars.
Finalment, arja kkumpressata konsenja mezz23hija provduta li huwa adattat biex tissettja l-rotor 11-newba.
L-apparat ta ' konsenja arja kkompressata jikkomprendi żenuna24li tinsab qrib il-turbina 11a, ir-regolatur tal-pressjoni25u l-valvola solenoid26biex tingħalaq jew jippermetti l-passaġġ tan-nixxija ta ' arja li jkunu ġejjin minn netwerk tad-distribuzzjoni arja kkompressata per eżempju.
Operazzjoni tal-magna hija kif ġej.
Meta l-7 unità turbosupercharger kollu hu armat, hija mqiegħda fl-apparat appoġġanti 9 u fixedly maqful hemmhekk.
Għandha tingħata attenzjoni sabiex l-exhaust żejt toqba 17 u provvista toqba 14a tal-faxxa ta ' l-ewwel sekonda 12 u 14 ta ' l-għomor rispettivament jitqiegħdu eżattament fir-reġistru mal-port tad-daħla taż-żejt 16 u l-port taż-żejt iżbokk 19 tas-7 ta ' l-unità turbosupercharger.
Imbagħad iż-żejt li jillubrika tmigħ mezz 20 huwa stabbilit fl-operazzjoni, il-temperatura u pressjoni taż-żejt imsemmija jkunu aġġustati għall-kondizzjonijiet tat-tħaddim normali tal--7 turbosupercharger unità, li hija meta l-aħħar huwa assoċjat mal-magna.
Sussegwentement, billi jagħtu arja kkompressata mill-żennuna 24-turbina 11a huwa stabbilit fl-rotazzjoni u mbagħad ir-rotor 11 kif ukoll.
Il-pressjoni tal-arja huwa hekk aġġustat li l-veloċità ta ' rotazzjoni mikxufa mill-ċellula foto-elettrika 6 tikkorrispondi għad-ewwel veloċità għall-pass diżbilanċ-tkixxif tat-tħaddim.
Din il-veloċità ewwel jistgħu jiġu magħżula għal valur għoli, għal-raġunijiet biex tiġi spjegata fis-segwenti, u huwa sostanzjalment għoli daqs għaxart elef dawriet kull minuta. Il-pressjoni tal-arja għall-ksib ta ' din il-veloċità jistgħu jkunu tat-tip ta ' erba ' bars.
Wara li titlesta l-operazzjoni jibbilanċjaw, ir-regolatur tal-pressjoni tal-arja 25 hija differita tiegħu massimu ftuħ pożizzjoni sabiex jissuplixxu l-żennuna 24 bl-arja bil-pressjoni ogħla disponibbli.
Konsegwentement l-rotor ta ' l-unità turbosupercharger idawwar fuq l-ogħla numru possibbli ta ' rivoluzzjonijiet taħt il-kondizzjonijiet attwali tat-test. Per eżempju, ' veloċità tar-rotazzjoni ta ' madwar tletin elf dawriet kull minuta jew ogħla jistgħu jintlaħqu bi pressjoni ta ' sostanzjalment tmien bars.
Taħt dan it-tieni kondizzjoni tal-veloċità massima-felħan għall-żejt ta ' l-unità turbosupercharger hija vverifikata kif ukoll il-funzjonalità ta ' l-istess, għalhekk it-test ġenerali vera hija mwettqa fuq l-turbosupercharger innifsu.
L-invenzjoni tikseb vantaġġi importanti.
L-unità turbosupercharger hija bilanċjata f'kondizzjonijiet reali tat-tħaddim tagħha għax hemm ċirkwit lubrikazzjoni użat għall-istess pressa u temperatura valuri li jistgħu jkunu misjuba matul l-operazzjoni normali ta ' l-unità, hekk li wkoll unbalances li tista tiġi ġenerata minħabba sħana deformazzjonijiet huma misjuba, u minħabba li r-rotor jiċċaqlaq minn xi nixxija ta ' arja indirizzata lill-turbina bl-istess mod kif meta l-gassijiet tal-exhaust iwettqu l-moviment tat-turbini.
Veloċitajiet rotazzjoni għolja, ħafna drabi ogħla minn dawk possibbli qabel, jista ' jintlaħaq, għax inkonvenjenzi minħabba l-azzjoni tas-sewqan differenti minn dik eżistenti fil-kondizzjonijiet normali tax-xogħol ma jkunux preżenti u għax-lubrikazzjoni reali jeżisti.
Għandha wkoll tittieħed nota tal-fatt li, minħabba li l-effett ċentrifugali tal-unbalances hija proporzjonali għall-veloċità ta ' rotazzjoni għall-Pjazza, checkings ħafna aktar eżatta tista ' tinkiseb u wkoll aktar konformi ma dak attwalment jiġri matul l-operazzjoni normali. Sempliċement bħala indikazzjoni, unbalances li jikkorrispondi sa wieħed minn elf ta ' a gramma jistgħu jiġu skoperti.
Barra minn hekk, l-unità turbosupercharger hija bilanċjata wara li r-rotor ġie mqiegħed fil-casing rispettivi u għalhekk l-Istat jintlaħaq bilanċ ma jistgħux jgħaddu minn modifikazzjonijiet u bidliet iktar.
Taħt din is-sitwazzjoni, xi immedjat vera ġenerali tat-test ta ' l-unità turbosupercharger bl-għemil huwa Dawwar, fl-aħħar, fil-veloċità massima tagħha hija wkoll possibbli u huwa ħafna vantaġġuża wisq.
